Um disjuntor desarmará se um pico de energia exceder sua capacidade.
Um disjuntor desarmará quando o consumo total de corrente exceder a capacidade do disjuntor. O pico de corrente quando um motor é ligado pode desarmar o disjuntor. Calções, falhas de aterramento, conexões enferrujadas e cabos de extensão também podem causar a abertura de disjuntores.
Coisas que você precisa
- Classificações de amplificador de todos os dispositivos no circuito
- Grampo no amperímetro AC com pico de retenção
- Fusíveis extra
Verifique o Ampacity do Circuito e Desenhe
Verifique a classificação de corrente do aparelho olhando no manual ou no motor ou na placa de especificações. Pode haver classificações separadas para outros componentes elétricos (ventiladores ou ventiladores, por exemplo). Adicione todos estes juntos. Se a amperagem total da unidade for maior que a classificação do disjuntor, ela precisará ser colocada em um circuito de maior capacidade. Adicione a amperagem de quaisquer outros aparelhos no circuito. Se esse total exceder a classificação do infrator, tire algumas coisas do circuito.
Verifique se há falhas de aterramento. Se você precisar pressionar um botão na tomada, haverá uma falha de aterramento. Se o motor estiver usando um plugue de dois pinos em uma saída de três pinos (ou usar um adaptador), o dispositivo com defeito pode não estar suficientemente aterrado. Se o circuito for antigo, ele pode não ter um terra, mesmo se a tomada tiver três pinos.
Elimine os cabos de extensão. Se a unidade estiver conectada a um cabo de extensão, conecte-a diretamente a uma tomada e tente novamente.
Determine a amperagem de pico e a amperagem de execução real. Desligue todos os outros aparelhos no circuito. Prenda o amperímetro ao redor do fio que sai da caixa de fusíveis que alimenta o circuito e coloque-o no modo de retenção de pico. Ligue o motor. Registre a amperagem do pico. Se o disjuntor disparar quando o motor ligar, o pico será o problema. Se o motor permanecer em funcionamento após a partida, coloque o amperímetro no modo normal e registre a amperagem. Se o pico de tração trouxer o consumo total no circuito acima da classificação do disjuntor, esta é a causa do disparo do disjuntor. Se a corrente real de operação for maior que a classificação do dispositivo, há problema na unidade. Se a corrente estiver normal, tente substituir o disjuntor.
Solucione o aparelho manualmente. Gire o eixo com a mão, se estiver acessível, para ver se o motor está congelado. Execute a lubrificação e limpeza recomendadas. Substitua as correias gastas e aperte, se necessário. O manual do proprietário deve descrever a quantidade de deflexão recomendada em um cinto. Assegure que todas as polias e tensores giram livremente. Verifique se há curtos-circuitos, isolamentos de fiação desgastados e conexões soltas ou enferrujadas. Areia ferrugem para bare metal por motivos de moradias. Substitua os conectores enferrujados. Fios ou conectores carbonizados ou enegrecidos indicam alto consumo de corrente pela submontagem conectada. Repare a submontagem e substitua a fiação afetada. Isso pode ser melhor deixar para um profissional.
Dicas e avisos
- Sempre desconecte a unidade ou desligue o disjuntor antes de realizar a manutenção ou remover as caixas. Operar um aparelho mal isolado em um circuito não aterrado pode levar à eletrocussão.
