O motor a gasolina do seu soprador de folhas precisa operar a uma temperatura específica: quente o suficiente para queimar o combustível e dar a potência do motor, mas esfriar o suficiente para não superaquecer o pistão. Um problema de superaquecimento no soprador de folhas é geralmente causado por uma falha na ventilação de gases ou a queima de combustível muito quente dentro do cilindro.
Mistura de Combustível Inadequada
Todos os motores a gás de dois tempos nos sopradores de folhas são tipos de combustão sem uma bomba de óleo, portanto, esses modelos exigem combustível que combina a gasolina com o óleo do motor. A lubrificação do pistão e do cárter é proveniente dessa mistura de combustível. O óleo na mistura de combustível também ajuda a evitar que o combustível queime demais, protegendo o cilindro e o pistão de muito atrito. Verifique a mistura de combustível que está sendo usada no soprador de folhas e verifique se há óleo suficiente na mistura. Se houver óleo suficiente, de acordo com as especificações do fabricante, adicione um pouco mais de óleo para enriquecer a fórmula: cerca de 30 a 1 de gás para óleo.
Filtro de ar sujo
Outra razão comum para o motor superaquecer, agarrar e morrer é um filtro de ar sujo. Esses filtros filtram qualquer poeira ou partículas que possam entrar no combustível e atingir o cilindro. Se esses filtros não puderem trazer ar fresco e frio para o motor, os gases voltarão a funcionar e o motor será desligado. Lave o filtro com regularidade, após cada uso, em um detergente neutro, como sabonete para lavar louça. Lave a almofada em água fria e deixe secar durante a noite; e se estiver muito sujo para limpar, substitua o filtro.
Muffler sujo
Na outra extremidade do suprimento de ar, o silenciador libera gases aquecidos do cilindro. Se muito pouco gás escapar do cilindro, o motor irá superaquecer rapidamente e morrer. A maioria dos sopradores de folhas usa uma tela de proteção contra faíscas. Embora essas telas sejam importantes para evitar incêndios, elas tendem a entupir um silenciador se estiverem sujas. Puxe a tela do supressor de faíscas para fora do silenciador e esfregue-a em água com sabão. Substitua a tela se houver muito carbono para limpá-la.
Problemas de vedação de compressão
Quando motores pequenos começam a envelhecer, desenvolvem problemas de vedação em torno do virabrequim e do cilindro. As juntas que prendem a vedação hermética tendem a quebrar e rachar, permitindo que o ar entre no motor e resultando em uma perda de compressão e um motor preso. Por outro lado, muita compressão no motor também fará com que o motor se agarre. Essas gaxetas exigem que um profissional divida o cárter em suas metades separadas e verifique o pistão quanto a arranhões e outros amassados, o que também poderia estar causando os problemas de gripagem.
