Manutenção regular mantém suas ferramentas de gramado funcionando sem problemas.
Os cortadores de relva rotativos de estilo push e os rototillers de uma variedade de fabricantes, incluindo a Toro, Craftsman e Troy-Bilt, são alimentados por motores Briggs & Stratton de 5 cavalos de potência. Como todos os pequenos motores, este requer manutenção regular ou pode desenvolver problemas de desempenho. Quando o seu cortador de grama ou o rototiller não for acionado ou parado enquanto estiver sendo usado, o problema geralmente é bastante fácil de resolver, exigindo a manutenção das velas de ignição, dos filtros de ar e combustível e do carburador.
Problemas de Combustível
Você pode rastrear muitos problemas de desempenho até a falta de combustível ou nenhum combustível. Se você não pode iniciar o seu cortador de grama ou o rototiller, dê uma olhada no tanque de combustível - você pode ter esquecido de adicionar combustível. Se o tanque tiver combustível, considere quanto tempo ele esteve lá - o combustível antigo coleta umidade e pode entupir o carburador. Se você está começando sua máquina pela primeira vez nesta temporada, é melhor usar combustível novo . Use gasolina pura - o fabricante não recomenda o combustível metanol. Você também deve verificar o filtro de combustível e substituí-lo se parecer sujo ou gasto. Consulte o manual do proprietário para saber a localização do filtro - o seu motor pode não ter um.
Restaurar o fluxo de ar
Se o seu cortador de grama estiver em mau estado e já tiver começado a parar, pode ser porque você esqueceu de limpar o filtro de ar. Aceda-o desaparafusando a tampa do filtro de ar no topo do motor. Quando você removê-lo, você também pode ter que remover um pré-filtro; você pode limpar o pré-filtro com água e sabão e bater levemente no cartucho do filtro em uma bancada de trabalho para remover a sujeira. Se eles estiverem sujos o suficiente para causar estolamento, você provavelmente deve substituí-los. Adicione um pouco de óleo a um pré-filtro limpo, espremendo o excesso. Além do filtro de ar, você também deve limpar a tela do supressor de faíscas localizada atrás do silenciador, se o seu motor tiver um; verifique o manual se não tiver certeza.
Verifique e limpe a vela de ignição
Se o seu motor estiver operando com combustível ruim ou com ar insuficiente, a combustão está incompleta e os depósitos de carbono provavelmente foram coletados na vela de ignição. Puxe a bota do plugue, desparafuse-a com uma chave de vela e limpe os depósitos dos terminais da vela de ignição com uma lixa ou lima . Verifique a folga entre os terminais da vela de ignição com um manômetro e ajuste a folga com um alicate a 0, 03 pol. Substitua a ficha se estiver excessivamente suja ou se os terminais tiverem sido corroídos. Para manter seu motor funcionando sem problemas, você deve verificar seu plugue após 25 horas de serviço e substituí-lo, se necessário. Você também pode drenar óleo velho neste momento e adicionar 21 onças de óleo novo.
Ajuste o carburador
Várias horas de funcionamento do cortador de grama ou do rototerra em terrenos acidentados podem soltar o parafuso de ajuste de marcha lenta do carburador, o que pode causar o travamento do motor quando você soltar o acelerador. Para ajustar a marcha lenta, ligue o motor e deixe-o funcionar por cinco minutos, em seguida, localize o parafuso inativo, que fica na lateral do carburador, próximo ao ponto ao qual o cabo do acelerador está conectado. Ajuste a alavanca de aceleração da ferramenta para baixo e segure a alavanca do cabo de aceleração enquanto gira o parafuso de marcha lenta para ajustar a velocidade de marcha lenta. Gire-o no sentido horário ou anti-horário, conforme necessário, e ajuste-o o suficiente para que o motor funcione sem problemas.
